当中国的歼-20横空出世，西方都惊呆了，因为超过了美国的预期，认为中国在研发五代战机方面，至少要等到几十年之后。
F22制定了全球五代战机的标准，能够给很多国家的航空战机，提供更高标准的研发目标，但是要达到这个水准，却有着很大的阻碍，无论航空发动机，还是航电控制系统，以及武器，预警，雷达，通信，诸多的内部设备，单拎出来一个，都难以达到技术单独突破。
因此当中国能研发成功五代战机，西方最开始是用贬低的态度，推测中国的歼-20能达到什么水平，还用模拟的方式，推测这款战机的表现。
外界对F22和歼-20的对比，一直没有停止。但是根据军事专家的看法，这两款战机，可能根本就不是一个等级的对手？当我国的歼-20五代战机，遇到美国的F22战机，哪个更强大，哪个更呈现弱势？
为何总有网友说，让美国的五代战机和我国的五代机相比，其实对其不公平？因为我国具有自主专利的后发优势，在研发的歼-20机型时，集中了多种高科技，能够达到更高水准的表现。
比如隐身技术，涂层能达到蒙皮材料和纳米技术的混合，超薄的隐身涂层，能为战机提供高度隐秘的保障，实现更强悍的突袭效果。
最初因为歼-20的鸭翼，西方一直诟病说隐身效果可能不理想，但是当我国五代机巡查在中国台海上空，中国台湾的台军，使用的探测设备全都哑火，根本没能发现歼-20就在头顶盘旋，这样的行动交出的答卷，才是最为重要的。
美国的猛禽五代机，确实用领先的技术打造的，但是技术已经推出好多年了，如果想要升级系统，美国要开发和解决很多软件问题，硬件也要进行升级更换，这个实施难度是非常大的。尤其F22设计时，使用场景的限制很大，比如温度湿度，专用的跑道等等，这些都对猛禽造成了局限。一些条件不具备的机场，猛禽的起降都有限制，因此战力也会受到影响。
可是需要注意的重点是，如果单凭这些，就把它当作老旧机型，就太片面了。美国的战机在凶猛的战力方面，有着非常强悍的表现，而且不能忽视它的空中打击能力。甚至在携带空空导弹方面，都设计要多携带2枚。美国在追求最大化战力方面，是花费了很多心思的。
当然随着信息化智能化空中比拼，猛禽的不足也有表现，比如续航的能力有所限制，还有雷达的技术和我国的相控阵雷达，有着代际的鸿沟。
毕竟从三十多年前的立项思路，对比到现在的高科技通信差距，有着非常大的不同。美国想要升级，因为有一个前提被限制了，就是美国的生产线过早地决定关闭，后期试图启动，也因为条件不具备，而迟迟没能重启成功。
在美国看来，如果零部件的标准都是按照过去的设计，整个战斗力和现在的战机对比，已经出现了不足，可是如果升级需要解决系统不兼容的问题。
这个系统问题，实际上美国的F35也出现过，包括驾驶舱氧气问题，设计瑕疵，以及对多个部件的协同出现磨合不够的情况，美国军工团队主打一个就是没出现问题，就暂时等于没有问题，等出现问题，再想办法解决。升级也一直在想办法，增加电子功能的吊舱，增加红外追踪器，或者能增加模块化的机械包，把欠缺的用一个模块补充上，增加战力。
这些都是暂时的办法，速度和战力还要通过现代系统化的作战协同增加实力。
而这些都是歼-20已经考虑周到的，用先进的专利技术自己解决的。歼-20机身长度为20米，宽度为13米，续航能达到5500公里，如果后期能进行空中加油，续航能力将会进一步增加。
歼-20的速度要比猛禽F22的速度更快，控制的精准程度也有自己的优势，在发现敌人的目标，有可疑的异动时，歼-20会迅速拉升高度，能实现更为强悍的俯冲，或者躲避敌人发射的导弹来袭，还能寻找更为有利的机位，控制打击敌人的目标。拉升上限能达到2万米，这是一个升高极限，也是能达到最大限度的俯瞰视野。
相比之下，F22猛禽的速度为2.2马赫，在急速的变换机位时，电光火石中的零点几秒，都能造成不同的结果。因此在对比猛禽和歼-20时，很多网友和西方的媒体有不同的争议，我国军迷认为，通过自主研发专利技术，我国五代战机已经能达到世界先进水平，不和西方对比，也依然有笃定自信捍卫祖国蓝天。
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